外媒報道，當?shù)貢r間3月26日，一輛由航運巨頭馬士基租借的集裝箱船在美國巴爾的摩撞上了弗朗西斯-斯科特-基大橋。大橋從中部折斷，倒塌入河。受此影響，巴爾的摩港交通將暫停運營，恢復時間則需等待進一步的通知。

據(jù)了解，撞塌大橋的集裝箱船由馬士基公司租用，名為“達利”號，事發(fā)當天該貨船所裝載貨物涉及馬士基、MCC、MSC、ZIM等多家船公司共艙，曾掛靠鹽田、廈門、寧波等多個國內(nèi)港口。

值得一提的是，巴爾的摩港作為美國第13大對外貿(mào)易港口，以及東海岸最為繁忙的港口之一，每周處理的標準箱數(shù)量高達21000個。而在橋梁坍塌后，進出巴爾的摩港的唯一航道被切斷。

因此，業(yè)內(nèi)專家普遍認為，此次事故極有可能導致美東地區(qū)的航運交通受到嚴重阻滯和擁堵，進而推高美東地區(qū)的航運成本。

更為嚴峻的是，巴爾的摩港的恢復運營時間尚無法確定。可以預見的是，此次事故不僅會使涉事集裝箱船上的貨物遭受損失，對于原本計劃通過巴爾的摩港進行轉運的貨物而言，未來一段時間內(nèi)，相關跨境賣家很可能會面臨物流嚴重遲滯和運價大幅上漲的困境。

航線運價暴漲預警！

當前全球供應鏈危機此起彼伏，蘇伊士運河的紅海斷航危機仍在持續(xù)，已對跨境賣家出口至中東、歐洲、非洲的貨物造成嚴重影響，而連通美東與亞洲的關鍵水道——巴拿馬運河也正面臨著百年罕見的旱災困擾。“天災人禍”等局勢的導致多家航運公司不得不改變航線或停運，并上調運費。

業(yè)內(nèi)專家指出，航線的通行受阻，也導致航運公司不得不調整航線或轉嫁成本給貨主，從而進一步加劇全球貿(mào)易的復雜性。

據(jù)悉，目前多家船公司已紛紛發(fā)布通知，宣布自今年4月起，多條從亞洲出發(fā)的出口航線運費將大幅上漲，漲幅高達900至2000美元。其中，達飛公司自4月1日起上調了從亞洲至地中海和北非的運費；赫伯羅特公司也提高了從亞洲至拉丁美洲多個地區(qū)的運價；長榮、陽明等公司更是宣布加征綜合費率附加費，每TEU漲幅最高可達2000美元。

此外，據(jù)知情人士透露，由于今年跨境電商訂單增長速度超預期，目前市場上已出現(xiàn)船司爆倉的情況，其他船公司預計將陸續(xù)跟進上調4月的海運運價。

面對多條重要運河附近海域形勢的不穩(wěn)定，全球集裝箱有效運輸能力正逐漸縮減，海運運價上漲的趨勢似乎已經(jīng)不可避免，無疑給跨境賣家們帶來了更大的物流成本壓力。

業(yè)內(nèi)專家分析認為，對于跨境賣家來說，當前的主要挑戰(zhàn)在于運輸航線可能出現(xiàn)的短暫混亂，可能導致航線改道、交貨延遲以及運費上漲等問題。

為應對當前風險，建議跨境賣家加強與船公司及貨代公司的溝通，及時關注貨物運輸情況，并做好貨物改港及內(nèi)陸運輸?shù)念A案。特別是針對高附加值貨物，可適當增加鐵路運輸比例，以確保貨物安全及時到達目的地。同時，對于尚未發(fā)出的貨物，應提前溝通發(fā)貨計劃，并在定價時充分考慮成本上漲因素，以避免不必要的損失。